tag:blogger.com,1999:blog-111207942012-01-03T13:00:15.217+01:00Martijnnoreply@blogger.comBlogger501100tag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-13946783310150556892007-08-19T16:15:00.000+02:002007-09-03T12:35:15.674+02:00

In navolging van meerdere personen op Atcbox heb ik besloten door te gaan met mijn weblog, maar dan wel afgeschermd, zodat het alleen zichtbaar is voor goldmembers van Atcbox.Het nieuwe adres wordt: http://www.atcbox.com/mstoelVoor familie en andere bekenden die geen goldmember zijn op Atcbox.com en toch mijn weblog willen lezen, stuur mij maar een mailtje op m-stoel@home.nl en dan zal ik ervoor

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-12605073452615313432007-06-08T10:37:00.000+02:002007-06-18T13:58:26.487+02:00

Zo, daar ben ik eindelijk weer eens. Had de laatste tijd weinig zin om m'n log te updaten, nadat ik niet was aangenomen bij een eerdere selectie.Eerst maar het goede nieuws. Ik heb eindelijk een baan! Ben afgelopen woensdag aangenomen bij Tyrolean Airways, ook wel bekend als Austrian Arrows. De selectie is heel snel gegaan, 14 mei voor het eerst gehoord dat ze mensen nodig hadden. De KLS had 21

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1166613775288694872006-12-20T12:16:00.000+01:002006-12-20T12:24:13.970+01:00

Sinds de Nedstatbasic bezoekersteller is overgenomen door Webstats4u hebben veel mensen last van pop-up vensters bij het bezoeken van sites die deze teller gebruiken. Ook ik had deze teller op mijn weblog staan, maar heb nu besloten hier vanaf te stappen, omdat ik van die pop-ups af wil zijn.Op Atcbox heb ik de vraag gesteld welke (uiteraard gratis ) teller ook goed is. Ik ben nu overgestapt op

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1165598079189033252006-12-08T18:07:00.000+01:002006-12-08T18:14:39.196+01:00

Zo, de grading zit erop. 2 Erg inspannende dagen wel, maar ook erg leuk om te doen. Vond de 767 ook een mooi toestel om te vliegen. Ik ga niet verder in op de inhoud van de grading, denk dat dat niet erg op prijs gesteld wordt door de maatschappij(en).De volgende fase van de selectie is de COVA (commissie van aanname), ik weet nog niet wanneer dit zal gebeuren, maar dat zie ik vanzelf wel. Deze

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1164893540384491022006-11-30T14:29:00.000+01:002006-11-30T14:32:20.396+01:00

Zoals beloofd in m'n vorige log zou ik laten weten als ik de datum te horen had gekregen voor de grading. Deze heb ik volgende week op woensdag en donderdag op de Boeing 767 simulator. Deze grading bestaat uit 2 sessies op de simulator waarin je moet laten zien dat je kunt vliegen. Wel spannend, maar heb er uiteraard ook veel zin in!

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1164036385169442572006-11-20T16:18:00.000+01:002006-11-26T15:25:34.483+01:00

Even een korte blog dit keer.Zoals ik de vorige keer al meldde ben ik lid geworden van een vliegclub. Na verschillende vliegclubs te hebben vergeleken op oa. prijs, vliegtuigtypes en afstand vanaf mijn woonplaats Zwolle heb ik besloten lid te worden van de Vliegclub Teuge. Hier kan ik dan Piper Archers huren, wat natuurlijk het grote voordeel heeft dat ik dit type al ken doordat ik Arizona daar

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1159801025889914662006-10-30T19:37:00.000+01:002006-10-30T20:08:17.620+01:00

Het is alweer een flinke tijd geleden dat ik een update heb geplaatst, maar dat zijn jullie ondertussen wel gewend geloof ik .Ik heb dus zoals de vorige keer gemeld was inderdaad op 21 juli m'n eerste vlucht gehad op de Airbus A310 simulator. Dit was echt een introductie vlucht, waarbij je tijdens de hele vlucht nog met alles geholpen werd door de instructeur. Wat jammer was, was dat het visual (

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1153256249224903702006-07-18T22:47:00.000+02:002006-07-18T22:57:29.873+02:00

Wegens oa. technische problemen van de simulator heb ik m'n eerste vlucht nog niet gehad zoals sommigen van jullie al wel opgemerkt zullen hebben op de vliegvoortgang. De bedoeling is nu dat aankomende vrijdag (21 juli) de eerste sessie zal plaatsvinden.Onze crew is ondertussen wel helemaal klaar met de CBT (computer based training), en op dit moment zitten we elke dag in de mock-up (model van de

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1150975749959162072006-06-22T13:15:00.000+02:002006-06-22T13:29:09.973+02:00

Even de situatie op dit moment...Een paar dagen geleden kreeg ik een e-mail van de KLS met het "definitieve" rooster voor de Airbus A310 simulator. De bedoeling is dat onze crew (ik en 2 mede-studenten) 11 juli de eerste vlucht zal doen. 4 Juli beginnen we met de CBT (computer based training), dit zijn trainingsprogramma's op de computer om oa. de systemen van de A310 te leren kennen.Vorige week

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1149513008677814252006-06-05T14:22:00.000+02:002006-06-05T17:56:19.300+02:00

Ja hoor, ik ben er nog. Ik heb de laatste tijd alleen weinig zin/tijd gehad om m'n weblog te updaten.Een paar weken geleden ben ik begonnen met het vliegen op de Beechcraft Baron. Het allereerste beurtje was grondoperaties, dit hield in dat je samen met een instructeur ging kijken wat er in Nederland komt kijken bij al het papierwerk, wat je moet controleren aan de Baron bij je pre-flight

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1147209907874177292006-05-09T23:18:00.000+02:002006-05-09T23:25:07.890+02:00

Even een snelle update!Ondertussen ben ik alweer even bezig op de Beechcraft Baron BE-58. De eerste module heb ik al afgerond en ben nu druk bezig met navigeren.Morgen (onder voorbehoud van het weer) hebben we de nightstop, we gaan van Eelde naar Norwich, vanuit daar door naar Dublin met onderweg nog een tussenstop in Liverpool. In Dublin overnachten we dan in het Best Western hotel om de

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1144174306997580372006-04-04T19:39:00.000+02:002006-04-04T20:11:47.053+02:00

26 Februari was alweer de laatste log, de hoogste tijd dus weer voor een nieuwe log .Na de eerste module afgerond te hebben zijn we meteen doorgegaan met het volgende onderdeel, de motorproblemen. Het (duidelijke) voordeel van een multi-engine vliegtuig boven een single-engine vliegtuig is dat je in het geval van motorproblemen nog door kunt vliegen, zonder meteen gedwongen worden het toestel

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1140980148724450132006-02-26T19:37:00.000+01:002006-02-26T19:58:36.923+01:00

Zo daar ben ik weer ,Ik ben ondertussen al weer even bezig op de FNPT2, en het is echt heel erg leuk om te doen! Samen met Hugo uit klas 04-03 "The Aviators" doe ik de vluchten.We hebben ondertussen net de eerste module afgesloten, dit was eigenlijk vooral het om leren gaan met de procedures en systemen van de FNPT2 (die de Beechcraft Baron simuleert) en het IFR vliegen in Europa. We hebben heel

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1139315296908588712006-02-07T13:20:00.000+01:002006-02-07T13:28:16.966+01:00

Na de groundschool afgerond te hebben, ben ik 2 weken vrij geweest, omdat er nog geen plek voor ons was op de FNPT2 simulator. Deze week is er gelukkig wel ruimte, morgen (woensdag) heb ik m'n eerste vlucht, ben heel benieuwd hoe dit is. De eerste vlucht is denk ik vooral even wennen aan de simulator en het vlieggedrag van dit toestel.Deze 2 weken vrij was trouwens wel even lekker, want in de VS

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1138632202553667832006-01-30T14:27:00.000+01:002006-01-30T16:20:44.306+01:00

Het heeft even geduurd, maar hier is dan het verslag over het laatste deel in Arizona .Op 12 december had ik een IFR navigatie vlucht naar Las Vegas. De avond ervoor ben ik dus druk bezig geweest met de vluchtvoorbereiding, welke route nemen we, hoeveel brandstof hebben we nodig, waar gaan we heen als we opeens niet meer op het vliegveld van bestemming kunnen komen door bijvoorbeeld het weer (

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1136438943738655772006-01-05T06:26:00.000+01:002006-01-11T20:06:45.576+01:00

Even een snelle update, het uitgebreide verslag komt later,Op dit moment heb ik m'n laatste avond hier in Scottsdale. Heb namelijk m'n D29 IFR-check gehaald en ook m'n CPL check. Ben nu dus klaar om naar huis te gaan. Morgen om 14.32 vertrek ik naar Houston om daarna naar Amsterdam te gaan.Ik ben wel erg blij dat het eindelijk zover is na ruim 6 maanden!Martijn

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1134285329258407812005-12-11T07:57:00.000+01:002005-12-11T08:15:29.280+01:00

Zo, alweer een weekje verder,Afgelopen week heb ik best wel veel gevlogen. Heb ondertussen m'n nightsolo gedaan, wat is dit enorm mooi zeg! Eerst samen met instructeur de 50 minuten vliegen die nog stonden, en daarna solo de nachtelijke lucht in. 5 Full stops taxibacks gedaan, dit betekent dat je opstijgt, landt en dan terugtaxied naar het begin van de baan om weer op te stijgen in tegenstelling

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1133655855616768622005-12-04T00:42:00.000+01:002005-12-04T01:24:15.690+01:00

Alweer bijna 3 weken sinds de laatste update, hoogste tijd voor een nieuwe dus .De laatste tijd ben ik druk bezig geweest met approaches vliegen. Dit is de route die je vliegt tussen het moment dat je de "snelweg" verlaat en de landing. Meestal zijn er voor een vliegveld verschillende approaches afhankelijk van de baan in gebruik en de navigatie hulpmiddelen (bakens) die je kunt gebruiken. De

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1131943615307687352005-11-14T05:14:00.000+01:002005-11-14T05:50:28.466+01:00

Afgelopen week heb ik weer 5 vluchten gedaan. Tijdens deze vluchten zijn er eigenlijk geen nieuwe dingen bijgekomen sinds m'n vorige log. We zijn verder gegaan met holdings vliegen en intercepties met bakens te doen. Gelukkig ging het bij deze vluchten beter dan tijdens de eerste vlucht waar ik dit in het echt moest doen. Al blijft het toch best wel veel rekenen en goed nadenken hoe je de

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1131342635496821052005-11-07T06:21:00.000+01:002005-11-08T22:07:35.256+01:00

Zo, weer een week verder. Ik ben ondertussen echt begonnen met het IFR vliegen. Het is wel even heel wat anders dan VFR, maar wel erg leuk. Naar buiten kijken zit er nu niet meer in, dus je hebt weinig andere keus dan te vertrouwen op je instrumenten . Aangezien ik vorige week al de eerste 2 simsessies had gedaan, ben ik deze week begonnen met eerst 2 vluchten echt vliegen.De eerste 2 vluchten

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1130733755829291432005-10-31T05:04:00.000+01:002005-10-31T05:58:12.070+01:00

Ondertussen is hier al weer veel gebeurd.Ten eerste ben ik begonnen met Piper Arrow vliegen, dit is wel even wat anders. Tijdens de eerste vlucht zijn we naar de northwest practice area gegaan om daar een beetje het gevoel voor de kist te krijgen. Ook deden we hier wat steep turns en stalls. Daarna zijn we naar Deer Valley gegaan voor touch&go's. Hier merk je toch wel goed dat de Arrow anders

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1130268553319602342005-10-25T21:24:00.000+02:002005-10-25T21:29:13.326+02:00

Vandaag bereikte het verschrikkelijke nieuws mij dat Justus Mourkos (Klas 04-5) tijdens zijn vakantie op Curacao is overleden bij een duikongeval. Hierbij wens ik zijn familie, vrienden, klasgenoten en kennissen heel veel sterkte toe met het verwerken van dit verlies.

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1129442938533631502005-10-16T06:48:00.000+02:002005-10-17T00:14:52.886+02:00

Zo, daar ben ik ook weer eens . Eens even kijken waar ik gebleven was. In de laatste log kon je lezen dat ik m'n disco vlucht heb gehad. Ondertussen heb ben ik weer een stuk verder. Ik heb de Dx naar aanleiding van de check gevlogen. Hier ben ik eerst via een transition over Sky Harbor naar het zuiden gevlogen om daar m'n navigatie op te pikken die ik naar Gila Bend gepland had. Ik ben niet op

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1127704765636275362005-09-26T05:09:00.000+02:002005-09-26T05:46:56.086+02:00

Ok, hier nog een poging, was net al even bezig met m'n log en toen crashte Internet Explorer Dus kan opnieuw beginnen.Afgelopen vrijdag was het zover, ik heb eindelijk weer eens gevlogen! Afgelopen donderdag keek ik op het rooster en eindelijk stond daar eens ksto (de K van KLS, en de eerste 3 letters van m'n achternaam). Ik stond gepland om 13.00 met Russell Dudley, de CFI (chief flight

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1127255252208976102005-09-20T23:51:00.000+02:002005-09-22T22:31:47.183+02:00

Woensdag 7 september heb ik m'n D32 check gehad. Het begon (zoals altijd eigenlijk) eerst met een mondeling over kennis betreffende regels, procedures en meer van dat soort dingen. Dit ging best wel goed, al waren de vragen ook niet al te moeilijk , de instructeur was in ieder geval tevreden hierover. Daarna zijn we gaan vliegen. Ik had opdracht gekregen een vlucht te plannen naar Yuma, dit ligt

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1125970352014982682005-09-06T03:13:00.000+02:002005-09-06T07:29:48.463+02:00

Ik weet het, het heeft te lang geduurd tot de volgende update Vorig weekend heb ik namelijk geen tijd gehad een update te plaatsen, dus daarom heeft het dit keer wat langer geduurd.Dinsdag 23 augustus heb ik D26 gehad, dit was een dual vlucht naar Kingman, met een diversion naar Lake Havasu waarvandaan nummer 2 zou vliegen. Lake Havasu ligt tegen de grens aan met Californië, dus dat was wel leuk

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1124915267143989572005-08-24T21:40:00.000+02:002005-08-25T01:46:32.080+02:00

Het is weer tijd voor een nieuw verslagAfgelopen woensdag zou ik de Dx vliegen. Eerst gebackseat bij Tim die zijn D22 vloog, we zijn eerst weer naar de practice area gevlogen waar Tim basic IFR ging vliegen. Dus ook hij vloog met een kap op, zodat hij niet naar buiten kon kijken, maar moest vertrouwen op z'n instrumenten.Na zo een tijdje gevlogen te hebben, ging ook hij over met het vliegen

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1124177015079977002005-08-16T08:28:00.000+02:002005-08-16T09:27:14.613+02:00

Ik denk dat ik de afgelopen tijd beter niet had kunnen zeggen, dat het lekker gaat, want dit wordt meteen afgestraft . Vorige week heb ik maar 3 keer gevlogen.Dit komt doordat we met 4 personen bij 1 instructeur zitten, wat teveel is. Daardoor kan niet iedereen elke dag vliegen.Dinsdag zou ik eerst niet vliegen, maar toen ik bij de school aankwam, bleek dat er een vlucht niet doorging, waardoor

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1123650890613319802005-08-10T07:11:00.000+02:002005-08-16T09:24:48.243+02:00

Groot nieuws. Nadat Olfert ontevreden wegliep van de onderhandelingen, stuurde hij zijn commando kikker om op ons te spioneren. Echter, door extra waakzaamheid en DEFCON 4, werd deze Special Forces kikker al snel in de kladden gepakt. Na een extra lange ondervraging werd besloten de kikker de mond te snoeren. Door opknoping is aan dit verhaal een einde gebracht. EINDE KIKKER!De Kikker heeft

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1123529084380958852005-08-08T20:41:00.000+02:002005-08-08T23:03:17.716+02:00

Daar ben ik weer!Inmiddels is het alweer een week later. Afgelopen week is er een leuke optie bijgekomen (vind ik zelf) op deze log. Bovenaan staat een link waar je kan zien wat m'n voortgang is in het vliegtraject. Met dank aan Doreen voor het maken hiervan! Ik zal proberen dit na elke vlucht bij te werken.Nu staat er alleen nog het VFR programma, maar wanneer ik weet hoe de rest van het

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1122927290680922492005-08-01T22:04:00.000+02:002005-08-01T22:30:22.160+02:00

En we zijn hier ondertussen al weer een week verder, wat gaat die tijd toch ongelofelijk hard! We zitten hier nu al 5 weken, maar voor m'n gevoel is het nog veel minder.Afgelopen week weer 5 keer gevlogen. Dinsdag eerst weer een dual vlucht, dus weer met instructeur op stap. We hebben nu alleen wat later gevlogen zodat het weer ook eens iets anders zou zijn. Dat was te merken, het was erg

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1122613078887621592005-07-29T06:53:00.000+02:002005-07-29T06:58:03.200+02:00

Ik heb begrepen dat er enige onduidelijkheid is ontstaan over de foto's op m'n log. Alle foto's die in flight gemaakt zijn, zijn alleen gemaakt op het moment dat ik aan het backseaten was, dus zeker niet tijdens solo vluchten! En foto's waarop ik zelf te zien ben aan het vliegen, zijn gemaakt door een klasgenoot die op dat moment achterin meevloog.Tijdens solo-vluchten maak ik dus zeker geen

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1122355014744060302005-07-26T06:19:00.000+02:002005-07-29T21:18:37.286+02:00

Ik heb door de week weinig tijd om m'n log te updaten, dus ik denk dat ik het daarom op deze manier blijf doen. Ongeveer 1 keer per week een update over alles wat er de afgelopen week gebeurd is.Het tempo zit er nog steeds goed in, we vliegen elke dag (behalve in het weekend natuurlijk), wat dus betekent dat we zo'n 5 vluchten per week kunnen doen.Afgelopen week zijn er eigenlijk weinig nieuwe

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1121658886598319582005-07-18T04:50:00.000+02:002005-07-18T05:54:46.626+02:00

Ik heb nu weekend, dus weer tijd voor een nieuwe log. Ik ben nu weer 4 lessen verder sinds m'n vorige log, D06 was dus de laatste. Het tempo zit er best wel goed in, er zijn verder geen vluchten gecancelled, elke vlucht die op het rooster stond ging ook gewoon door. Hopelijk houden we dit zo vol!Het vliegen zelf begint al wat gemakkelijker te gaan, heading en altitude vasthouden gaat best wel

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1121142851667742892005-07-12T06:03:00.000+02:002005-07-12T06:41:18.133+02:00

Afgelopen zaterdag heb ik m'n tweede vliegles gehad. Ik zou de bus nemen van 5.10, maar wat er kwam, geen bus. Later bleek dat er een andere driver was en hij wist niet dat hij ook langs het hotel moest. Dus toen maar een taxi genomen naar het vliegveld. Hierdoor kwam ik wel iets te laat bij Sabena, maar gelukkig was Dave al begonnen met de voorbereiding. Even later kwam Werner (onze instructeur)

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1120965034451835222005-07-10T04:21:00.000+02:002005-07-12T01:49:54.143+02:00

Ik ben bang dat dit een lange log gaat worden met veel foto's, maar volgens mij hebben de meeste lezers daar niet zo veel problemen mee.Nadat donderdag de eerste vliegles niet door was gegaan hadden we op vrijdag een herkansing. We moesten de bus hebben van 4.40 zodat we rond 5.00 bij Sabena aankwamen.Eerst maar even naar beneden de ATIS uitluisteren. ATIS staat voor Automatic Terminal

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1120770623127885122005-07-07T22:39:00.000+02:002005-07-07T23:10:58.796+02:00

Het loopt hier nog niet helemaal zoals het zou moeten. We zouden afgelopen dinsdag om 17.00 de Operations Manual test krijgen, wordt ik een uur van te voren vanaf Sabena gebeld dat we de volgende dag om 7.00 op school moeten zijn voor een briefing, met de vraag of ik dat aan iedereen wil doorgeven, "is goed, we moeten zo toch nog naar school voor de OM test". Het is even stil aan de andere kant,

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1120330475911846932005-07-02T20:34:00.000+02:002005-07-02T20:59:22.703+02:00

Na de eerste paar dagen briefings en dergelijke te hebben gehad hebben we nu weekend. Zelfs een lang weekend want maandag is het the fourth of July, dus Independence Day. Dus gisteren in de supermarkt maar even gevraagd of ze zondag en maandag wel open waren, krijg je als antwoord: off-course, this is America!Komende dinsdag hebben we een open boek test over het Operations Manual. Hier staan de

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1120195400461043902005-07-01T06:36:00.000+02:002005-07-01T07:26:50.713+02:00

De eerste 3 dagen zitten er hier al weer op.De jetlag bleek toch wat meer effect te hebben dan ik maandagavond had verwacht. Om 5 uur was ik al helemaal wakker. Om 6 uur was ik onder de douche gesprongen om daarna te gaan ontbijten. We moesten namelijk toch op tijd klaar staan om naar Sabena te gaan, omdat er al meteen de eerste dag een programma was. De bus van de school kwam ons voor het hotel

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1120082253903332722005-06-29T23:06:00.000+02:002005-07-01T03:10:54.443+02:00

Ik heb nu ook Internet dus hier het eerste bericht vanuit de States Afgelopen maandag was het dan eindelijk zover, de reis naar Arizona begint. 's Morgens om 7.00 vertrokken vanuit Zwolle naar Schiphol. Na eerst een tijd in de file te hebben gestaan, kwamen we (m'n ouders en m'n oma gingen mee) rond 9.45 aan op Schiphol.Eerst meteen ingechecked zodat ik van de bagage af was en daarna nog even

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1119806568089228842005-06-26T19:14:00.000+02:002005-06-26T19:22:48.100+02:00

Het is nu bijna zover, morgen om 13.00 gaan we al weg. Achteraf gezien lijkt het helemaal niet zo heel erg lang dat ik vrij ben geweest, ondanks dat ik eind februari m'n laatste examens had. Ik had natuurlijk wel het voordeel dat ik veel extra kon werken bij de Albert Heijn waardoor ik ook genoeg had te doen.Vanmiddag heb ik de koffers gepakt, benodigde documenten in de handbagage om de VS binnen

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1118849396688053862005-06-15T16:58:00.000+02:002005-06-15T17:31:09.280+02:00

Het begint nu echt dichtbij te komen, nog maar minder dan 2 weken tot het vertrek naar de States. De eerste 9 personen uit onze klas zitten daar nu al 2 weken en beginnen al aardig gewend te raken. Alleen loopt het vliegen nog niet voor iedereen zoals het zou moeten, er zou namelijk een probleem zijn met de hoeveelheid instructeurs. Hierdoor hebben sommigen pas 1 les gehad, terwijl ze natuurlijk

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1117369838073375242005-05-29T14:14:00.001+02:002005-05-29T15:03:02.266+02:00

Afgelopen woensdag één van de belangrijkste papieren geregeld voor m'n Amerika reis. Het visum. M'n vader vond het wel leuk om mee te gaan, dus 's ochtends met z'n tweeën met de trein vertrokken uit Zwolle richting Amsterdam WTC. Iets na 13.00 kwamen we aan en zijn vanaf daar naar het Museumplein gelopen. Na ongeveer een half uurtje kwamen we daar aan, maar aangezien ik de afspraak pas om 14.45

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1116336340066676122005-05-17T15:06:00.000+02:002005-05-26T12:18:32.186+02:00

De visumpapieren zijn binnen! Afgelopen vrijdag kreeg ik van de KLS een enveloppe thuisgestuurd met een dikke stapel papieren die nodig zijn voor de visum-aanvraag. Voor de aanvraag willen de Amerikanen echt alles van je weten, vooral omdat we daar ook vlieglessen gaan volgen, er zat zelfs een uittreksel in van het AOM (Aircraft Operating Manual) van de Piper Archer III en de Piper Arrow (de

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1115573272207603342005-05-08T19:00:00.000+02:002005-05-08T19:28:19.200+02:00

Het is al weer een tijdje geleden dat ik de laatste post heb geplaatst. Dit komt oa. doordat er op het moment weinig nieuws is van het KLS front. Ik kreeg wel visum aanvraag formulieren van de KLS, maar deze waren helaas leeg . Met de vraag of ik ze wilde invullen en terug wilde sturen naar de KLS. Toch maar even gebeld hierover aangezien ik ze al eerder had ingevuld, wat bleek...., ze waren mijn

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1114517330271015502005-04-26T13:57:00.000+02:002005-04-26T17:39:51.930+02:00

De vlucht naar de USA is geboekt door de KLS.De heenweg zal op 27 juni zijn met vertrek om 13.00 (local time) naar Detroit met een Airbus A330 van Northwest Airlines.In Detroit moeten we dan overstappen, waarna Northwest ons verder vervoert naar Phoenix met een Boeing 757. We zullen in Phoenix aankomen om 19.08 local time.De terugvlucht staat geboekt voor 19 november met een tussenlanding in

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1114011963586470162005-04-20T17:35:00.000+02:002005-04-20T17:46:03.586+02:00

Vanmiddag ontving ik een e-mail van de KLS met het laatste nieuws over het Amerika-traject. De plannen zijn namelijk iets gewijzigd, de oudste 9 klasgenoten gaan in week 22 naar Deer Valley, de volgende 12 gaan naar Scottsdale in week 26 en voor de laatste 4 personen is het nog niet helemaal zeker. Het zou kunnen dat ze in week 26 ook naar Scottsdale gaan of ze gaan in week 31/32 naar Deer Valley

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1113738417242533522005-04-17T13:15:00.000+02:002005-04-17T19:41:17.400+02:00

Stressmanagement, daar ging het afgelopen dinsdag over. Dit was de 2e dag dat we weer naar de KLS moesten. Deze cursus werd gegeven door de heer van Gerwen van stichting VALK (VliegAngstbestrijding Leidse universiteit KLM) Dit komt misschien een beetje raar over aangezien we een vliegopleiding volgen en dat het dan gegeven wordt door een stichting die vliegangst bestrijdt , maar het is best wel

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1113241667589003622005-04-11T19:25:00.000+02:002005-04-11T19:47:47.590+02:00

Ben op het moment druk bezig met de voorbereidingen voor het vertrek naar de States.Het bleek dat mijn paspoort niet lang genoeg meer geldig was, dus daar moest maar een nieuwe voor komen. Afgelopen woensdag foto's laten maken en meteen foto's laten maken voor op het visum. Wat een hoop eisen kunnen ze verzinnen voor een simpele foto :D. Foto moet bijv. 50x50mm zijn, hoofd 28-35mm groot etc etc..

Martijnnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-11120794.post-1112203557606451312005-03-30T19:19:00.000+02:002005-04-05T14:12:49.406+02:00

Vele mensen zijn mij al voorgegaan met een weblog. Aangezien ik binnenkort zelf begin met mijn praktische vliegopleiding en de vele positieve reacties die anderen krijgen op hun weblogs leek het mij leuk om er zelf ook 1 te starten, mede om het thuisfront op de hoogte te houden.Voor degenen die mij nog niet kennen zal ik even een korte intro geven. Ik ben Martijn Stoel, 21 jaar oud en ben op 19

Martijnnoreply@blogger.com