zondag, februari 26, 2006
FNPT2 Module 1
Zo daar ben ik weer 
,
Ik ben ondertussen al weer even bezig op de FNPT2, en het is echt heel erg leuk om te doen! Samen met Hugo uit klas 04-03 "The Aviators" doe ik de vluchten.
We hebben ondertussen net de eerste module afgesloten, dit was eigenlijk vooral het om leren gaan met de procedures en systemen van de FNPT2 (die de Beechcraft Baron simuleert) en het IFR vliegen in Europa. We hebben heel veel naderingen gedaan, maar ook al verschillende soorten storingen gekregen. De vluchten hebben we voornamelijk vanaf Eelde gedaan, maar we hebben ook bij Bremen, Rotterdam en Eindhoven gevlogen om ook eens andere velden met andere procedures te zien. Het is hier namelijk wat anders dan in Amerika, waar toch veel meer hetzelfde is.
Wat me wel opvalt is dat het echt hard werken is, de snelheden liggen allemaal veel hoger dan we gewend zijn van de Piper Archer en Arrow, maar ook doordat het een simulator is, is het mogelijk veel meer in een korte tijd te oefenen. Je hebt namelijk geen "last" van ander verkeer wat je beperkt in je mogelijkheden. Ook doordat je allerlei storingen kan krijgen wordt de werkdruk hoger, zoals het vliegen in ijsafzetting, terwijl je vacuüm systeem niet werkt. Dit zorgt ervoor dat je "artificial horizon" het niet doet en je ontijzingssystemen ook niet, tegelijkertijd is het onmogelijk om een snelle nadering te doen door verkeersleidingsredenen en moet je dus ook nog een hele procedure vliegen. Heel erg leuk hoor, maar wel hard werken. Op dat soort momenten ben je echt blij dat je met z'n 2'en vliegt, je hebt dan echt een taakverdeling wat toch voor veel meer rust zorgt.
Deze week gaan we beginnen met het single engine vliegen, dus engine failures, fires en meer van dat soort dingen. Moet daarvoor dus nog even aan de studie, maar het lijkt me wel erg leuk om te doen, het is zeker weer een nieuwe uitdaging!
Groeten, Martijn
,Ik ben ondertussen al weer even bezig op de FNPT2, en het is echt heel erg leuk om te doen! Samen met Hugo uit klas 04-03 "The Aviators" doe ik de vluchten.
We hebben ondertussen net de eerste module afgesloten, dit was eigenlijk vooral het om leren gaan met de procedures en systemen van de FNPT2 (die de Beechcraft Baron simuleert) en het IFR vliegen in Europa. We hebben heel veel naderingen gedaan, maar ook al verschillende soorten storingen gekregen. De vluchten hebben we voornamelijk vanaf Eelde gedaan, maar we hebben ook bij Bremen, Rotterdam en Eindhoven gevlogen om ook eens andere velden met andere procedures te zien. Het is hier namelijk wat anders dan in Amerika, waar toch veel meer hetzelfde is.
Wat me wel opvalt is dat het echt hard werken is, de snelheden liggen allemaal veel hoger dan we gewend zijn van de Piper Archer en Arrow, maar ook doordat het een simulator is, is het mogelijk veel meer in een korte tijd te oefenen. Je hebt namelijk geen "last" van ander verkeer wat je beperkt in je mogelijkheden. Ook doordat je allerlei storingen kan krijgen wordt de werkdruk hoger, zoals het vliegen in ijsafzetting, terwijl je vacuüm systeem niet werkt. Dit zorgt ervoor dat je "artificial horizon" het niet doet en je ontijzingssystemen ook niet, tegelijkertijd is het onmogelijk om een snelle nadering te doen door verkeersleidingsredenen en moet je dus ook nog een hele procedure vliegen. Heel erg leuk hoor, maar wel hard werken
. Op dat soort momenten ben je echt blij dat je met z'n 2'en vliegt, je hebt dan echt een taakverdeling wat toch voor veel meer rust zorgt.Deze week gaan we beginnen met het single engine vliegen, dus engine failures, fires en meer van dat soort dingen. Moet daarvoor dus nog even aan de studie, maar het lijkt me wel erg leuk om te doen, het is zeker weer een nieuwe uitdaging!
Groeten, Martijn
dinsdag, februari 07, 2006
Morgen eerste vlucht op FNPT2
Na de groundschool afgerond te hebben, ben ik 2 weken vrij geweest, omdat er nog geen plek voor ons was op de FNPT2 simulator. Deze week is er gelukkig wel ruimte, morgen (woensdag) heb ik m'n eerste vlucht, ben heel benieuwd hoe dit is. De eerste vlucht is denk ik vooral even wennen aan de simulator en het vlieggedrag van dit toestel.
Deze 2 weken vrij was trouwens wel even lekker, want in de VS is het op het eind toch best wel intensief geweest en na terugkomst in Nederland kon ik ook meteen door.
Tijdens de laatste dagen in Arizona had ik vanaf het dak van het schoolgebouw ook nog even een filmpje gemaak van een private jet die opsteeg. Download het filmpje hier.
Dit was het voor nu, als ik gevlogen heb laat ik wel weer meer weten.
Martijn
Deze 2 weken vrij was trouwens wel even lekker, want in de VS is het op het eind toch best wel intensief geweest en na terugkomst in Nederland kon ik ook meteen door.
Tijdens de laatste dagen in Arizona had ik vanaf het dak van het schoolgebouw ook nog even een filmpje gemaak van een private jet die opsteeg. Download het filmpje hier.
Dit was het voor nu, als ik gevlogen heb laat ik wel weer meer weten.
Martijn
