Cleared for take-off....

Het is alweer een flinke tijd geleden dat ik een update heb geplaatst, maar dat zijn jullie ondertussen wel gewend geloof ik .

Ik heb dus zoals de vorige keer gemeld was inderdaad op 21 juli m'n eerste vlucht gehad op de Airbus A310 simulator. Dit was echt een introductie vlucht, waarbij je tijdens de hele vlucht nog met alles geholpen werd door de instructeur. Wat jammer was, was dat het visual (dus de beelden die je ziet) van de simulator niet goed was. Tijdens de take-off roll leek het opeens of je flink boven de baan hing, tijdens naderingen hing het beeld plots 45 graden scheef en tijdens de hele vlucht flikkerde het beeld heel erg. Best wel irritant dus .

De week erop zouden we weer vliegen, maar de problemen met het visual waren nog niet gerepareerd. Later bleek dat het nog wel een tijd kon duren voordat de simulator gerepareerd was en kregen onze crew en een crew die op het punt stond te beginnen te horen dat we niet verder zouden gaan met de A310, maar bij een bekende luchtvaartmaatschappij (om hopelijk begrijpelijke redenen noem ik geen namen hier) de bridgecourse te doen, dit om verdere vertraging te voorkomen. Voor de school misschien geen ideale oplossing, maar voor ons was dit echt perfect!
Ten eerste omdat bij een maatschappij de continuïteit van de simulatortraining beter gewaarborgd is, en ten tweede omdat je dan op een vliegtuigtype vliegt die tenminste nog echt vliegt en niet al jaren bij de meeste maatschappijen afgedankt is.
Er waren twee types beschikbaar, de Boeing 737-400 en de Boeing 747-400. Crew KL400 (wij dus) zouden het type krijgen dat het eerste beschikbaar werd, en de andere crew zou de andere krijgen.
De voorkeur van iedereen lag toch eigenlijk wel bij de 747, een dag later werd bekend dat onze crew de 747 zou krijgen!
Deze verandering van programma betekende wel dat we erg hard aan de studie moesten, want we zouden al redelijk snel beginnen met onze eerste vlucht.

Het probleem was wel dat er nu woonruimte moest worden gevonden in de buurt van Schiphol, omdat het natuurlijk niet te doen is heen en weer te rijden vanaf Zwolle. Samen met m'n crewmate hebben we daarom een woonboot gehuurd in Abcoude. Dit was trouwens wel beter dan dat het klinkt . Erg netjes allemaal en ook best wel ruim.




Misschien moeilijk te zien, maar het ligt wel in het water.

De bridgecourse bestaat uit 4 modules.
* In de eerste module leer je de basic dingen, zoals normale procedures, het werken in crew-concept, (simpele) storingen.
* De tweede module is het zogenaamde "raw-data" vliegen, dit houdt in dat je het toestel grotendeels met de hand stuurt zonder veel gebruik te maken van alle hulpmiddelen die het toestel heeft, zodat je gevoel krijgt voor het vliegen met grote verkeersvliegtuigen.
* In de derde module begin je met het vliegen met motorstoringen tijdens de start en de procedures daarna om veilig terug te keren naar het vliegveld, of doorvliegen naar een ander vliegveld, afhankelijk van de situatie. Hierbij moet je dan aan van alles denken, zoals verkeersleiding inlichten, brandstof dumpen, cabinepersoneel en passagiers inlichten etc etc.
* De vierde module is tevens de laatste, dit is eigenlijk een herhaling van alles wat hiervoor behandeld is, maar dan nog meer gericht op de praktijk (line oriented flight training) en om je voor te bereiden op het examen.

Het vliegen op de 747 is in 1 woord GEWELDIG.
Erg mooi toestel, wat ook erg lekker vliegt (heb uiteraard niet veel vergelijkingsmateriaal, maar je merkt natuurlijk wel of het goed vliegt ). Ook het vliegen in crew-verband is erg leuk om te doen, het is een leuk gevoel dat je met elkaar alle situaties de baas kunt en een veilige vlucht kunt neerzetten.
De bridgecourse is wel een intensief traject, voor deze grote vliegtuigen moet je veel weten, dus je blijft met je neus in de boeken.

Uiteindelijk hebben we op 7 oktober examen gedaan, en voor ons alle 3'en is dit met goed gevolg afgelegd. Dat wil dus zeggen dat ik klaar ben met m'n opleiding ben bij de KLS . Daarna zijn we traditiegetrouw door mede KLS'ers het water ingegooid in uniform, net zoals bij de solo dus, alleen was het water nu heel wat kouder.






's Ochtends vroeg al aan de champagne

Die maandag erop naar Eelde geweest om uit te boeken, dit is nodig om alle papieren in orde te maken en spullen in te leveren zodat je de school kunt verlaten en het brevet aangevraagd kan worden. Na een hele dag daar bezig geweest te zijn hebben we het laatste traject afgesloten door met 10 man lekker te gaan eten bij "Il Gatto Rosso" in Eelde.

2 Dagen later heb ik m'n sollicitatiebrief op de post gedaan naar een maatschappij, waar ik binnenkort uitgenodigd hoop te worden om te beginnen met de selectieprocdure.
Hopelijk is het dan binnenkort zover dat ik eindelijk plaats mag gaan nemen op de mooiste plek in een vliegtuig .

Groeten Martijn

ps. De volgende update zal wat sneller gaan, ben nu namelijk ook bezig lid te worden bij een vliegclub om in m'n eigen tijd Piper Archer te kunnen gaan vliegen, hier zal ik binnenkort een log over schrijven.

ps2. Ik heb expres geen foto's geplaatst van de simulator, omdat ik begrepen heb dat maatschappijen over het algemeen niet happig zijn op het herkennen van hun beeldmerk op een weblog.